Tämä artikkeli käsittelee aihetta Hamina-Kotkan satama, joka on saanut suuren merkityksen viime vuosina, koska se vaikuttaa yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Ilmestymisestään lähtien Hamina-Kotkan satama on herättänyt suurta kiinnostusta ja herättänyt kiivasta keskustelua yleisessä mielipiteessä. Tämän tutkimuksen aikana analysoidaan Hamina-Kotkan satama:een liittyviä eri näkökohtia sekä sen vaikutuksia eri yhteyksissä. Myös Hamina-Kotkan satama:n nykyiset ja tulevaisuuden näkymät käsitellään, jotta saadaan kattava näkemys tästä tällä hetkellä tärkeästä aiheesta.
Hamina-Kotkan satama on Kotkassa ja Haminassa sijaitseva, osakeyhtiömuotoinen merisatamayhtiö. Se on Suomen suurin yleis-, kontti-, vienti- ja kauttakulkuliikenteen satama. Kokonaisrahtimäärässä maaöljyyn ja öljynjalostustuotteisiin erikoistunut Sköldvikin satama on kuitenkin Hamina-Kotkaa suurempi rahtisatama. Sataman laiturialueiden pituus on yhteensä 8,6 kilometriä, aluspaikkoja on 75 ja raiteita 80 kilometriä. Satama-alueen väylien kulkusyvyys vaihtelee alueelta toiselle; suurin syväys on tarjolla Mussalon kuivabulkkilaiturin ulkopäässä (15,3 metriä).
Hamina-Kotkan sataman toiminnasta vastaa HaminaKotka Satama -osakeyhtiö. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Kotkan Mussalossa. Yhtiön toimitusjohtaja on Kimmo Naski ja työntekijöitä on noin 100. Yhtiö aloitti toimintansa 1. toukokuuta 2011 Kotkan sataman ja Haminan sataman yhdistyessä. Yhtiön omistavat Kotkan (60 %) ja Haminan (40 %) kaupungit. Yhtiökonserniin kuuluu myös Kotkan Satamatalot Oy, joka vuokraa varasto-, toimisto- ja kenttätiloja sataman alueella.
Kantasatama Kotkassa. Kantasatama on monitoimisatama joka on keskittynyt pääasiassa lolo-tyyppiseen liikenteeseen. Satama on jaettu kaupalliseen ja kulttuurisatamaan.
Hietanen Kotkassa. Hietanen on keskittynyt roro-liikenteeseen. Hietasen sataman merkitys on lisääntynyt voimakkaasti Venäjälle suuntautuvan henkilöautojen transitoliikenteen kasvun myötä
Vuonna 2011 Hamina-Kotkan satama kertoi käsitelleensä 609 823 TEU:n konttimäärän.
Hamina-Kotkan sataman ja sen edeltäjien vuosittainen rahtimäärä:
Vuosi
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Kotkan satama milj. tonnia
8,3
8,6
8,4
9,3
10,3
11,3
7,3
11,3
1)
Haminan satama milj. tonnia
4,9
5,3
4,6
4,4
4,8
3,8
2,4
3,7
1)
Yhteensä milj. tonnia
13,2
13,9
13,0
13,7
15,1
15,2
9,7
15,0(15,7)
16,1
14,5
14,0
13,4
13,0
1) Pyöristyksestä johtuen yhteismäärän desimaali voi poiketa yhden kymmenysosan osasummista. Haminan ja Kotkan satamien toiminnat yhdistyivät toukokuussa 2011 uudeksi Hamina-Kotkan satamaksi. Sataman rahtimääränä on esitetty Satamaliiton ja satamayhtiön itsensä julkaisema tilastotietoa. Liikenneviraston tilastot raportoivat vain ulkomaankaupan tavaravirrat; vuoden 2011 arvoissa on näissä tilastoissa noin 3 miljoonaa tonnia pienempi rahtimäärä.
Tulevaisuus
Mussalon satamaan rakennetaan UPM:n sellukeskus, johon keskitetään Kymin ja Kaukaan tehtaiden meriliikenne. Investoinnin arvo on 30 miljoonaa euroa.