Galaci kikötő | |
A galaci kikötő egy része Koordináták: é. sz. 45° 26′ 27″, k. h. 28° 04′ 34″ | |
Ország | Románia |
Város | Galac |
Földrajzi hely | Duna romániai szakasza, bal part |
Alapítva | 1837 (szabad kikötő státusz) |
Rakpartok hossza | 7065 m |
Mellette található víz | Duna |
Forgalma | 5,13 millió tonna (2011) 3,98 millió tonna (2012) |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 45° 26′ 27″, k. h. 28° 04′ 35″Koordináták: é. sz. 45° 26′ 27″, k. h. 28° 04′ 35″ | |
A Galaci kikötő weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Galaci kikötő témájú médiaállományokat. |
A Galaci kikötő Románia legnagyobb folyami kikötője, és a konstancai után a második legnagyobb kikötő az országban. Közigazgatásilag Galac (Galați) része, és a megye, illetve a város gazdaságának meghatározó szereplője. A kikötő működtetője a Dunai Tengeri Kikötők Igazgatósága (románul: Administrația Porturilor Dunǎrii Maritime), melynek székhelye Galacon van, és a brăilai, illetve tulceai kikötőket is üzemeltet.
A kikötő jelentős része Galac városának területén, a település központjától keletre, a Duna bal partján, torkolatától pedig kb. 160 km távolságra fekszik. A kikötőtől nem messze keletre ömlik a Prut a Dunába.
A Szeret és a Duna összefolyásától délre, a Duna bal partján található az ércek mozgatására fenntartott kikötőrész, mely az ArcelorMittal Galați kohászati kombinát kiszolgálására jött létre. Ez a rész közigazgatásilag Brăila megyéhez tartozik.
A kikötő közúton és vasúton is megközelíthető. A vasúti összeköttetés a közeli kohászati művek miatt is jelentős, a kikötő területén 12 348 m hosszúságú sín található. A kikötőt és a Duna túlpartján levő I.C. Brătianu-t kompjárat köti össze.
Galac kikötőváros már a középkortól a nemzetközi kereskedelem egyik állomása volt. A Duna és a Szeret folyók találkozásánál fekvő várost több európai kereskedelmi útvonal is érintette, így sokáig a hal- fűrészáru ki- és berakodásának helyszíne volt. A genovaiak is megfordultak a vidéken, és a város 1395 és 1445 között Caladda néven a Genovai Köztársaság egyik kikötője lett. Amikor a törökök 1484-ben elfoglalták Kiliát, Galac maradt a Moldvai fejedelemség egyetlen kikötője, amely nem csak belföldi kereskedelmet folytatott, hanem Lengyelország és a Török Birodalom között is közvetítő szerepe volt. Később a török uralom alá kerülő két román fejedelemség (Moldva és Havasalföld) termelői és kereskedői itt köthették meg üzleteiket. A 18. században a kikötőváros az Oszmán Birodalom egyik jelentős folyami kikötője lett, felépültek az első raktárak és hajókészítő műhelyek, melyek a birodalmi flottát is ellátták. Miután 1829-ben felszámolták a román fejedelemségek fölötti török kereskedelmi monopóliumot, a kikötő és a város jelentős fejlődésnek indult. 1856-1948 között Galac volt az Európai Duna Bizottság központja, és a két világháború között 20 országnak volt a városban diplomáciai képviselete. 1837-ben a létesítmény szabad kikötő rangot kapott. A kommunizmus évei alatt Galac az ország acélgyártásának központja lett, melyben a kikötő jelenléte is meghatározó szerepet játszott. A kohászati kombinát 1963 és 1966 között épült fel, ami a kikötő fejlődését is maga után vonta. Jelenleg Románia első számú folyami kikötőjének számít, mely elsősorban a régió gazdaságának szolgálatában áll.
A galaci létesítmény Románia második legnagyobb kikötőjének számít, és ennek értelmében tevékenységi köre is igen átfogó. Az import- és exportcikkek mozgatása mellett a hajógyártásnak és karbantartásnak is fontos szerepe van. A galaci kohászati kombinát nyersanyagai, illetve az ott gyártottak is a kikötőben kerülnek ki- és behajózásra. Ugyanakkor kisebb mennyiségben a fűrész- és az ömlesztett áru (kőszén, koksz, gabonafélék), illetve a kőolajtermékek is a forgalom részét képezik. A konténerforgalom azonban elenyésző.
A statisztikai adatok szerint a 2005-ös volt a legforgalmasabb kikötői év, amikor 5264 tengeri és folyami hajón összesen 10 544 000 tonna rakomány fordult meg a létesítmény területén. Ezt csökkenés, majd kisebb növekedés (2007-ben) követte, 2008-tól azonban kisebb-nagyobb időszakos növekedés mellett folyamatos a forgalom csökkenése, ami többek között a 2008-ban kezdődő gazdasági válságnak is betudható. 2012-ben 1725 hajó és 3,98 millió t rakomány fordult meg a galaci kikötőben.
Kikötőforgalmi statisztikák 1991 és 2012 között:
A kikötőnek több alegysége van, melyek többnyire egy adott iparágat látnak el. Az egyes részlegeket külön vállalatok működtetik. A kikötőigazgatóság épülete Galac történelmi központjától délkeletre, a régi kikötő területén található, ahol jelenleg személyszállító hajók és a kikötői hatóságok hajói kötnek ki.
A város keleti részén található, külső része a Duna partján, belső rakpartjai pedig a belsőmedence mentén terül el. A 169 331 m² kiterjedésű részlegen többnyire ömlesztett rakományt, csomagolt árut, ipari berendezéseket, élelmiszerárut rakódnak le. A rakományok tárolására 67 137 m² szabadtéri és 17 940 m² beltéri tárolóhely áll rendelkezésre. A dokk-kikötő területén 2619 m vasúti sín található, és a részleg egy saját mozdonnyal is rendelkezik.
Az új medence a dokk-kikötőtől keletre, a hajógyár szomszédságában fekszik. A 334 464,470 m² alapterületű kikötőrészből 73 967 m² a kikötő melletti Galaci Szabad Övezetben (Zona Liberă Galați) részét képezi, mely befektetőknek kínál bérelhető területeket. Az új medence rakpartjain összesen 6474 m vasúti sín segíti az áruszállítást. A kikötőrészben legfeljebb 15 000 DWT holtsúlyú hajók köthetnek ki: közvetlenül a Duna mellett 8, egyenként 110 m hosszú kikötőhely (amiből 3 a Szabad Övezetben), a medence belső partjain pedig 2, egyenként 105 m hosszúságú kikötőhely található. Az új medence dokkjain vasipari termékeket, ömlesztett árut (szén, koksz, ércek, építőanyagok), fűrészárut, általános árut, ipari berendezéseket és élelmiszerárut rakódnak ki, illetve hajóznak be. Ezeknek egy 131105 m² területű szabadtéri és egy 46 303 m² fedett raktárrészleg van fenntartva.
A kikötő egyik meghatározó alegysége az érckikötő, mely közvetlen összeköttetésben áll a galaci kohászati kombináttal, amely itt bonyolítja le a vízi úton érkező és elszállított nyersanyagok, illetve termékek behajózását, kirakódását. A kikötőrész a Duna és a Szeret folyó találkozásánál, Galactól délre fekszik. Az érckikötőben 16 kikötőhely, 16380 m² rakodóterület és 41 565 m² raktárterület áll a különböző rakományok (szén, mészkő, ércek, vasipari termékek) rendelkezésére.
A hajógyártás mindig is fontos ágazata volt a kikötő gazdaságának. A kikötővárosban már a középkortól készítenek hajókat kisebb-nagyobb műhelyekben. A 19. században végül a kis műhelyeket végül felváltotta egy új hajógyár, melyet 1893-ban alapítottak Şantierul Naval Fernic Galați néven. A tengeri szállítóeszközök építése egyre jelentősebb lett az évek során, és a Tengerészeti Tervezőintézet is áttette székhelyét Bukarestből Galacra. Az 1970-es évek végén a hajógyár 477 vízi járművet épített (uszályok, tartályhajók, vontató- és halászhajók). 1975 után készültek el a gyár legnagyobb technológiai megvalósításai, köztük a hét tengeri fúrótorony is, melyek mai napig is működésben vannak.
1994-ben a holland Damen Shipyards Group együttműködési szerződést kötött a hajógyárral, melyet teherhajók hajótestének elkészítésével bíztak meg. A sikeres együttműködés eredményeképpen 1999-ben a galaci létesítmény a Damen Group részévé vált, és modern hajógyárrá alakult. A gyár négy részlegén különböző nagyságú és típusú hajót készítenek, melyek akár a 60 000 DWT holtsúlyt is elérhetik. 2012-ben a hajógyárnak 1994 alkalmazottja volt, és 72 800 000 euro forgalmat bonyolított le. Az 1999-es átalakulástól 2012-ig 285 hajó készült a gyárban (92 áruszállító, 152 vontató- és rakodóhajó, uszály, ponton, illetve 41 egyéb típusú hajó).
Az új medence mellett elhelyezkedő, mintegy 50 000 m² kiterjedésű kőolaj terminál a különböző kőolajtermékek kirakodását, ülepítését, átrakodását és tárolását végzi. A terminálból olajszállító teherautókra, vasúti tartályvagonokra, tartályhajókra és uszályokra kerül az ide érkező áru.
A kikötői tevékenység okozta szennyeződések kezelésére a kikötőigazgatóság 2013-ban két többfunkciós tisztító hajót helyezett üzembe: egyik Tulcea, a másik pedig Galac kikötőjét tisztítja meg a szennyeződésektől. Másik mellékhatása a létesítmény működésének a zajszennyezés, mely főleg az új dokkok és a hajógyár, illetve az acélgyári rakpart területén érezhető. Ezeken a kikötőrészeken akár 70 dB(A) is lehet a hangerősség.