Ebben a cikkben a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal témáját átfogó és részletes perspektívából tárgyaljuk. Egy kimerítő elemzésen keresztül a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal-hez kapcsolódó különböző szempontok kerülnek feltárásra, beleértve annak eredetét, fejlődését és mai relevanciáját. Különböző nézőpontokat, elméleteket és tanulmányokat vizsgálunk meg a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal-ről, hogy átfogó és gazdagító képet kapjunk erről a témáról. Ezen kívül konkrét példákat és gyakorlati eseteket is elemzünk, amelyek bemutatják a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal fontosságát és hatását különböző kontextusokban. Végül olyan gondolatokat és következtetéseket javasolunk, amelyek arra ösztönzik az olvasókat, hogy elmélyítsék a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal megértését és értékelését.
A járműtenderen indult a német Siemens és a Talgo is. Végül a francia Alstom szállította a járműveket, ennek azonban inkább politikai, mint műszaki okai voltak.
A szolgáltatás a menetrendben szereplő időhöz képest maximum 5 perces késést garantál, ellenkező esetben a társaság a teljes jegyárat visszafizeti. A vonatok rendkívül pontosak, a járatok csupán 0,16%-a késik. Ezen a viszonylaton az AVE pontossága kivételes, összehasonlítva a RENFE által kiszolgált bármelyik, nem nagy távolságú vonatéval.
Az útvonal
A vonal kezdete a Madrid Atocha állomás, a vasútvonal keresztülhalad 31 hídon (teljes hossz: 9845 m) és 17 alagúton (teljes hossza 16 030 m). Útja során áthalad a kasztíliai felföldön.
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Spanien aufgenommen and Neubaustrecke Madrid–Sevilla in Betrieb, in: Eisenbahntechnische Rundschau, June 1992, page 354 f. (németül)