SS Kopernik

SS Kopernik

Poprzednie nazwy	Mecklenburg, Turgieniew, Waza, Kruszewski
Następne nazwy	Kolejarz
Bandera	Polska
Armator	Polskie Koleje Państwowe
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Polski Rejestr Statków
Dane podstawowe
Typ	prom kolejowy
Historia
Stocznia	Stocznia Schichaua w Elblągu
Data wodowania	1903
Data wycofania ze służby	1958 (złomowany)
Dane techniczne
Liczebność załogi	37
Liczba pasażerów	38
Długość całkowita (L)	86,5 m
Szerokość (B)	14 m
Zanurzenie (D)	4,1 m
Pojemność	1728 RT
Napęd mechaniczny
Silnik	2 silniki parowe o mocy 2700 KM
Liczba śrub napędowych	2
Prędkość maks.	12 w.

SS Kopernik – prom kolejowy otrzymany w ramach podziału poniemieckiej zdobyczy wojennej. Jeden z pierwszych polskich promów morskich.

Pierwotnie niemiecki prom pasażersko-kolejowy zbudowany w 1903 w stoczni „F. Schichau” w Elblągu, pływał jako Mecklenburg (1903–1945).

Po II wojnie światowej został przejęty przez Związek Radziecki, otrzymał nazwę Turgieniew (Тургенев) i służył do repatriacji Polaków do kraju z terenu Niemiec, którzy m.in. znaleźli się tam na robotach przymusowych.

W roku 1947 przekazany Polsce i skierowany do remontu, który trwał do maja 1950, i w trakcie którego między innymi w miejsce dwóch „rurkowych” kominów otrzymał jeden o obłym kształcie. Po jego zakończeniu wszedł do służby jako Waza, a następnie Kruszewski. W 1953 nastąpiła krótka zmiana nazwy na Kopernik. W tym czasie eksploatowany był na linii Świnoujście – Trelleborg do przewozu wagonów z węglem z Polski do Szwecji. W 1953, po zamknięciu tego połączenia, pod nazwą Kolejarz, jako hulk-świetlica służył kolejarzom PKP w porcie gdyńskim.

W latach 1955–1956 okręt Polskiej Marynarki Wojennej i wykorzystywany w niej jako hulk mieszkalny w porcie wojennym na Oksywiu. Od 1956 do 1958 wykorzystywany był jako pływająca kotłownia c.o. w Gdańskiej Stoczni Remontowej.

Został pocięty na złom w 1958.

Przypisy

Bibliografia

• Jan Piwowoński, Flota spod Biało-Czerwonej, Warszawa 1989, Wyd. Nasza Księgarnia, ss. 206–208, 210; ISBN 83-10-08902-3.