Kårböle, Helsingfors
I dagens värld har Kårböle, Helsingfors blivit allt mer relevant inom olika samhällsområden. Oavsett om det är på den tekniska, kulturella, politiska eller sociala sfären, har Kårböle, Helsingfors blivit ett ämne för ständigt intresse och debatt. Det finns många studier och forskning som har genomförts för att till fullo förstå vilken inverkan som Kårböle, Helsingfors har på människors vardag. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till Kårböle, Helsingfors, analysera dess betydelse, dess implikationer och de olika perspektiv som finns kring detta ämne. Utan tvekan är Kårböle, Helsingfors ett ämne som inte lämnar någon oberörd och som förtjänar vår uppmärksamhet och reflektion.
| Kårböle | |
| Kaarela (finska) | |
| Stadsdel | |
| Land | Finland |
|---|---|
| Stad | Helsingfors |
| Del av | Västra stordistriktet |
| Stadsdelar | Gamlas Magnuskärr Malmgård Håkansåker Kungseken |
| Area | 9,46 km² |
| Folkmängd | 26 414 (2008) |
| Befolkningstäthet | 2 792 invånare/km² |
| Nummer | 205 |
| Geonames | 655143 |
| Språk | finska 85,4 % svenska 3,9 % övriga 10,6 % |
 | |
Kårböle (finska: Kaarela) är ett distrikt och en stadsdel i Helsingfors. Delområden är Gamlas, Magnuskärr, Malmgård, Håkansåker och Kungseken.
Stadsdelen Kårböle uppstod efter andra världskriget, efter det att området inkorporerats med Helsingfors 1946. Dessförinnan var området landsbygd. En tiondedel av byggnadsbeståndet är från 1940- och 1950-talen, medan byggnadstakten ökade under närmast följande decennium. 60 procent av byggnadsbeståndet är från 1970- och 1980-talen. I och med att man byggde Mårtensdalsbanan år 1975, och öppnade nya stationer, tillkom nya stadsdelar som Malmgård och Gamlas. Förutom Mårtensdalsbanan går Tavastehusleden genom Kårböle.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Kårböle, Helsingfors.
